PCB技術 - pcbインサーキットテストは何ですか。

電子製造の分野では、PCB回路テストは製品の品質を保障する重要な一環です。完全なイン サーキット テストプロジェクトには、システム化された計画、正確な技術選択、厳密な問題解決メカニズムが必要です。

一、イン サーキットテスト需要の階層化

基礎層（DFT設計）：PCB設計段階でテストポイントを埋め込み、パッド間隔≧0.5 mm、テストポイント直径≧1 mmを要求し、ICT（オンラインテスト）カバー率が90%以上に達することを確保します。ある通信機器メーカーはテストポイントのレイアウトを最適化することで、テスト時間を40%短縮します。

機能層（FCTテスト）：電源モジュール、高速信号インタフェースなどの重要な回路に対して、専用テストツールを開発する必要があります。試験電圧は定格値の±10%をカバーし、電流負荷能力は30%の余裕を残しておく必要があります。

信頼性層（HALT試験）：温度サイクル（−40℃〜125℃）、振動（ランダム振動量級3 Grms）を含む総合環境試験方案を設計し、加速因子は実際の使用条件の8倍以上に達する必要があります。

図　透明基板

二、電気性能試験イン サーキット テスト

開路/短絡検査：4線式試験法を採用し、素子損傷を避けるために電圧≦100 mVを試験します。高密度板（間隔<0.1 mm）については、フライングニードルテスターを用いてAIアルゴリズムに合わせてプローブオフセットを補償する必要があります。

インピーダンス制御：差分信号線領域にTDR（時間領域反射計）試験点を配置し、インピーダンス偏差≦±5%を要求します。サーバボードプロジェクトでは、積層設計を最適化することで、SSN（同期スイッチノイズ）を60%削減しています。

三、機能検証

境界走査試験：JTAGインタフェースを利用してBGAチップに対して相互接続試験を行い、95%以上のチェーン接続障害を検出することができます。

プロトコルイン サーキット テスト：USB、PCIeなどのインタフェースに対して、エラーコード計（例えばAnritsu MP 1900 A）を使用して信号の完全性を検証する必要があり、アイチャートの高さ≧800 mV、ジッタ≦50 psを要求します。

信頼性評価

熱サイクル試験：−55℃〜125℃の温度サイクル試験を実行し、溶接点のクリープ変形を観察します。DSC（示差走査熱量測定法）を用いて半田合金の熱疲労寿命を評価します。

機械衝撃：ピーク加速度100G、パルス幅1msの衝撃荷重を印加し、素子の機械応力抵抗能力を検証します。ある自動車電子プロジェクトはPCB固定ブラケットを最適化することにより、素子脱落率を2.1%から0.3%に下げます。

四、よくある質問

イン サーキットテストカバー率不足

現象：ICTテストの検査漏れ率は5%を超えます。

解決：格子化試験点レイアウトを採用し、BGA領域に0.5 mmピッチの微小試験点を増設する。医療機器プロジェクトでは、この方法でカバー率を98%に引き上げます。

高速信号減衰

現象：10GHz信号伝送損失は3 dBを超えます。

解決：Megtron 6基材（Dk=3.4、Df=0.004）を用い、共平面導波路構造を配合し、損失を2.2 dBに低減します。

熱応力障害

現象：BGA溶接点はサーモスタット後に亀裂が発生します。

解決：SnAgCu鉛フリーはんだを用いて、PCBA熱膨張係数の整合を最適化する。熱機械結合シミュレーションにより、溶接点等価応力を80 MPaから45 MPaに下げます。